详情页设计 海口滨江东路招标，海口的陆家嘴终于要来了吗？

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近日，海口江东新区发布了一项勘察设计招标，滨江东路建设正式启动。

招标文件显示，滨江东路起点为江东大道，终点至绕城高速，全程17.9公里。本次勘察设计路段8.2公里，包括两个不连续的路段：文明东隧道-椰海大道段、南段南渡江大道-进出厂路段。其中的进出厂路位于绕城高速以北约600米处，此地有一座著名的地下自来水厂。

修建滨江东路要花多少钱呢？根据此前估算，滨江东路全长15.3公里，总投资约27亿元。本次招标涉及的两个路段虽然长度超过一半，但由于拆迁费用低，仅需约9亿元，平均每公里1亿元出头。

9亿元是多少钱，可能大家没什么概念。前两天，江东新区刚拍出一块6.76万平方米的土地，成交价是9.7亿元。在滨江东路沿线，这样大小的土地有几百块。

至于为什么总长有17.9公里和15.3公里两个数字，可能是招标文件中包括了一些匝道，也可能因为图中这条“备选线位”。我量了一下，这条虚线长约2公里。

我觉得虚线的位置特别好。在此郑重建议，既然这条路叫滨江东路，走虚线显然比实线更理想。虚线的景观价值更高，有助于城市增值。

从眼前的交通需求考虑，先修实线后修虚线也没问题，但还是应该虚线叫滨江东路，实线可以叫别的名字。虚线和实线的交叉口应改为正经T字路口，不要用现在的Y形。司机们都知道，这种路口问题很多。不光是通行交通体验极差，还增加建设成本，浪费土地资源。

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滨江西路是海口市民都熟悉，也很喜欢的一条路。我个人也经常走这条路，非常畅通，环境优美。但不能不说，这条路留下了不少缺憾。

一是看不到江。不管你自北向南还是自南向北行驶，你在车里根本看不到南渡江的影子。仅此一点，相比滨海大道就大为逊色。

二是难以亲近江。即使你就住在附近，你从家里出来，得横穿一条繁忙的马路，走过超宽的隔离带，再横穿一次马路，然后走过更宽的江堤绿化带，才能看到江。正因为如此，尽管附近人口稠密，但南渡江边却经常门可罗雀，与上海、武汉、重庆、广州等人山人海的江滩相比，实在是浪费这天赋资源。

三是沿江以住宅为主，很少有像滨海大道、国兴大道一样的商业楼宇，这就使得江岸缺少人文景观点缀。想一想，云洞图书馆为何成为网红打卡地，网店装修与海口湾两岸形态各异的商业楼宇有很大的关系。

滨江东路作为新建道路，一定要吸取滨江西路的经验教训，尽最大努力解决上述问题。打造一条不但环境优美，而且适合市民游客玩耍的江滩，不辜负上天赐予我们这条大江的美意。

从初步设计图来看，应该是能够做到的。

从图中看，南渡江东岸与西岸最大的不同是。首先，滨江东路中间没有隔离带，这是非常好的设计，既节约土地，也让我们能快速穿越马路，进入到滨江公园。

其次，滨江公园设计了10多公里长，贯通整个江岸的步行道、跑步道、骑行道，这点与西海岸带状公园类似，极大方便了市民亲水亲绿。

如果建成后是这样的效果，相信这里会成为跟海口湾一样，人人都爱去的地方。

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我一向认为，江东新区滨江核心区的开发是重中之重，这一片起来了，江东新区的人气就不愁了。而滨江核心区大开发的标志，就是滨江东路的建设。这条景观大道，绝对具备一条路带动一整片的能力。

所谓滨江核心区，是指由文越路、海文北路-海文南路、椰海大道合围的区域，也就是图中这7.63平方公里范围。

滨江核心区的对岸，是目前海口市最高大上的国兴片区。如果说，江东新区好比上海浦东新区，那么，国兴大道就是海口的南京路，滨江核心区就是海口的陆家嘴。

说到陆家嘴，大家最先想到的一定是三件套。因此，滨江核心区的重要任务之一就是打造地标。目前，滨江核心区许多地块拟调高高度，正是基于此目的。

我们来看看规划图。

白驹大道北侧，正在建设海南省艺术中心、海南省美术馆，其独特的造型设计，无疑会成为地标。同时，还规划了沿江的商业服务区，有望出现一些高层地标建筑。

白驹大道南侧，规划了滨江生态商务办公区、商业综合体、滨江商业街等。设计图上还有一栋高耸的地标商业中心，虽然这仅仅是示意，但无疑体现了规划者的意图。

我个人预计，滨江核心区临江一侧，势必会出现多栋200米以上地标建筑。假以时日，滨江东路就会成为与滨海大道、国兴大道媲美的商务街区。

到那时，隔江望过去，会不会恍然有在上海外滩眺望陆家嘴的感觉呢？

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